轉**彩虹站的秘密
大家都應該試過搭地鐵架啦。搭過地鐵的朋友,唔多唔少都知道彩虹站有三條路軌,不過大家有冇諗過為何個個站都只有二條路軌,唯獨是彩虹站有三條路軌而中間不行車?
(有D站分開上下兩層唔當係)
曾經有人說中間的路軌 是供維修列車停站或行車,有人說是後備路軌……
1979年,大家還記得當時地鐵通車, 只有觀塘線 (即由觀塘站至彩虹站),其實在正式通車前就發生了一件怪事。
當時地鐵建設好路軌後,就由一位工程師、二位車長及一名觀塘站站長試車。還有其他員工、工程師及公司職員在觀塘站守候著列車到達。
列車由彩虹站開出,第一個經過的站是九龍灣站,兩站的相距只有二、三分鐘左右,不過……好? _怪,九龍灣站的職員, 遲遲還未見到列車到達,彩虹站職員報告確定列車經已開出進入隧道。
用通訊機聯絡車上的人,傳來的只有沙沙聲。十分鐘後,終於見到列車,九龍灣站的職員第一時間截停列車。正當上前查問車上的人時候,車上的人慢慢地步出列車,面上都顯得青白無血色,神情呆滯,口部不停地震動。
於是當日暫停試車,送這四人到醫院去,兩日後在醫院離奇死亡。醫生都不能肯定死亡原因,不用講地鐵公司不能查明當日所謂何事。
消息好快傳到各個職員,大家都驚寒而律,無人肯再坐上列車上試車。
當然不能草草了結此事,為了盡早通車,地鐵最高 級的上司與兩名技術人員親自試車,結果換來同樣怪事,更同樣兩日後離奇死亡。地鐵公司有位很迷信的上司,就請了位高人到彩虹站查個究竟 。
那位高人看個手上的風水羅盤,驚慌地向迷信的上司說:「你們好事多為,好鑽唔鑽就正正鑽穿了鬼門關,我能力有限,唔盡早改道,只會有更多的人遇害」。
高人所說的, 正正就是現在那條中間的路軌及其隧道。放是地鐵公司立即加設多條路軌在旁,形成今時今日的彩虹站。從此再沒有怪事發生。
地鐵公司好完善地保守這個秘密,所以極少人知道這件事。
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